Placa chapa de aluminio 5052 Vs placa chapa de aluminio 6061
La chapa de aluminio 5052 y la chapa de aluminio 6061 son placas de aluminio que utilizamos con frecuencia. Aunque ambas son placas de aleación de aluminio, todavía tienen diferencias obvias. La lámina de aluminio 5052 se puede doblar y la lámina de aluminio 6061 se usa generalmente para herramientas de rectificado debido a su alta dureza. Ambos tienen buenos efectos de oxidación. La placa de aluminio 6061 es mucho más dura que la 5052, pero la flexión y plasticidad de la placa de aluminio 5052 es mucho más fuerte que la del 6061, por lo que debemos elegir la placa de aluminio adecuada según las necesidades reales.
1. Composición química y proceso de fabricación de placa chapa de aluminio 5052 Vs placa chapa de aluminio 6061
La placa chapa de aluminio 5052 es una placa de aluminio de aleación AL-Mg. El magnesio es el principal elemento de aleación y es el aluminio antioxidante más utilizado. Tiene alta resistencia, alta resistencia a la fatiga, alta plasticidad y resistencia a la corrosión, y no puede Después del tratamiento térmico y el fortalecimiento, la plasticidad sigue siendo buena cuando se endurece en estado semifrío, pero la plasticidad es baja cuando se endurece por trabajo en frío, resistencia a la corrosión, buena soldabilidad, rendimiento de corte deficiente y se puede pulir. La placa de aluminio 5052 pertenece a la serie de placas de aluminio laminadas en caliente y puede someterse a un procesamiento de oxidación profunda.
Los componentes principales de la placa chapa de aluminio 6061 son el magnesio y el silicio. Contiene cierta cantidad de manganeso y cromo, que pueden neutralizar los efectos adversos del hierro; A veces se puede agregar una pequeña cantidad de cobre o zinc para mejorar la resistencia de la aleación, pero su resistencia a la corrosión no es significativa. abajo, el material conductor también contiene una pequeña cantidad de cobre para compensar los efectos adversos del titanio y el hierro sobre la conductividad. Cristal de circonio y titanio, refinamiento del grano de titanio y estructura de recristalización controlada; Se pueden utilizar plomo y bismuto para mejorar la maquinabilidad. Mg2Si es una solución sólida en aluminio y tiene el efecto de fortalecer el envejecimiento artificial. 6061 es una placa de aluminio laminada en frío.
2. Temples de placa chapa de aluminio 5052 Vs placa chapa de aluminio 6061
Los temples comunes de las placas de aluminio 5052 son: O, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H28, H32, H34, H111, H112, H114.
Los temples comúnmente utilizados de las placas de aluminio 6061 son: O, T4, T6, T651.
3. Las propiedades mecánicas de placa chapa de aluminio 5052 Vs placa chapa de aluminio 6061
Placa chapa de aluminio 5052: resistencia a la tracción σb (MPa): ≤225; alargamiento δ5 (%): ≥10
Placa chapa de aluminio 6061: resistencia a la tracción σb (MPa): ≥180; límite elástico σ0,2 (MPa): ≥110; alargamiento δ5 (%): ≥14
4. Usos de placa chapa de aluminio 5052 Vs placa chapa de aluminio 6061
Placa/bobina de aluminio 5052: Es una aleación de aluminio resistente a la oxidación y se utiliza principalmente en entornos donde se requiere prevención de la oxidación. La placa/bobina de aluminio 5052 tiene un buen efecto de coloración por oxidación, excelente textura y dureza del metal, resistencia al desgaste y a la corrosión, y una larga vida útil. Se usa ampliamente en automóviles, carcasas de teléfonos móviles, carcasas de aire acondicionado, etc., que tienen altos requisitos en cuanto al efecto de oxidación y la textura del metal.
Placa de aluminio 6061: Se utiliza principalmente en lugares con requisitos de alta resistencia. La lámina de aluminio 6061 tiene resistencia moderada, resistencia a la corrosión, buena soldabilidad y buen efecto de oxidación. Es ampliamente utilizado en diversas piezas estructurales industriales que requieren resistencia y corrosión bacteriana, tales como: maquinaria automática, mecanizado de precisión, fabricación de moldes, ruedas de automóviles, productos 3C, aeroespacial y otras industrias en automóviles, construcción, barcos, tranvías, vehículos ferroviarios, etc. Tiene muchas ventajas, como pequeña deformación y enfriamiento uniforme.
